Nuestro avanzado software embarcado garantizan una navegación precisa, fiable y resiliente en entornos hostiles, incluyendo escenarios de combate en los que se bloquea, interfiere o falsifica la señal GNSS, incluso cuando se pierden las comunicaciones o el enlace C2. El sistema permite un funcionamiento totalmente autónomo más allá del alcance de la radio, lo que garantiza la continuidad y el éxito de la misión.
Hemos desarrollado una arquitectura abierta, agnóstica e interoperable diseñada para una integración perfecta en los entornos operativos de la OTAN, totalmente alineada con certificaciones como la STANAG 4586. Nuestro sistema permite el control externo a través de una arquitectura de control maestro. Al combinar interfaces estandarizadas con un diseño modular, ofrecemos sistemas resilientes y certificables que admiten operaciones conjuntas y la integración multidominio, esenciales para el futuro de la colaboración en materia de defensa entre Europa y la OTAN.
Nuestro sistema de control de vuelo permite una precisión milimétrica gracias a modos de ataque avanzados, guiado óptico terminal y control de trayectorias 4D. Compatible con buscadores externos y cargas útiles EO/IR, admite la detección y navegación autónomas de objetivos. La fusión de sensores en tiempo real y una superposición HUD mejorada de datos de objetivos en vídeo en directo aumentan la conciencia situacional y permiten un ISR, seguimiento y aterrizaje precisos. Esto potencia la involucración humana (Human-in-the-Loop) con información intuitiva y útil, lo que garantiza decisiones rápidas y fundamentadas, al tiempo que se mantiene el control total del operador.
Nuestra solución de control de vuelo permite operaciones en tiempo real y adaptable con múltiples UAV volando en formaciones coordinadas. Las plataformas adoptan de forma autónoma patrones tácticos como la “Formación en V” o en cuña o “formación de ataque” para apoyo, maniobras de distracción y respuestas a amenazas dinámicas. Diseñados para misiones complejas, nuestros autopilotos admiten operaciones multi-dominio (por ejemplo, UAV-USV) y actúan como cargos remotos en vuelos colaborativos entre aeronaves tripuladas y no tripuladas (Manned-Unmanned Teaming).
UAV Navigation–Grupo Oesía ofrece soluciones de control de vuelo de última generación para municiones merodeadoras y UAV deplegados en las condiciones más exigentes. Nuestros sistemas permiten un despliegue autónomo y de alta precisión desde plataformas aéreas o aeronaves nodrizas, catapultas hidráulicas o neumáticas, o sistemas de despegue asistido por cohetes (RATO), soportando hasta 25 G. Con estaciones de mando portátiles y aéreas, transferencia GCS sin interrupciones e integración completa de misiones MUM-T, nuestra tecnología garantiza un control flexible y fiable para operaciones con UAV de intervención rápida en cualquier entorno.
UAV Navigation–Grupo Oesía se ha asociado con los principales fabricantes de plataformas de municiones merodeadoras, que exigen autopilotos altamente fiables y avanzados para soportar perfiles de vuelo complejos y precisos.
Las municiones merodeadoras no son sistemas no tripulados suicidas, a menudo denominados erróneamente drones kamikaze. Por el contrario, están diseñadas para realizar ataques quirúrgicos, con efectos letales de gran precisión y daños colaterales mínimos. A diferencia de los UAV de combate reutilizables, las municiones merodeadoras son activos desechables que patrullan el campo de batalla, identifican objetivos y atacan con precisión, lo que las convierte en una herramienta fundamental en las operaciones militares modernas.
Ofrecemos una solución completa de control de vuelo que integra toda la aviónica esencial en un autopiloto compacto y ligero. Diseñada para cubrir una amplia gama de municiones merodeadoras, desde sistemas con motor de pistón hasta UAV de alta velocidad propulsados por turbina, nuestra solución incluye una estación de control en tierra totalmente compatible con los sistemas de telemetría de alcance.
Los autopilotos VECTOR gestionan todas las fases críticas del vuelo, incluido el lanzamiento totalmente automático con catapulta y el despegue asistido por cohete. Ofrecen capacidades avanzadas en vuelo, como la planificación de trayectorias en 4D para atacar objetivos dentro de ventanas de tiempo específicas, la navegación referenciada a objetivos pseudomóviles, y la funcionalidad de detección y evasión con replanificación automática para contrarrestar contramedidas defensivas como interferencias, suplantación o interceptores de UAS.
El sistema también permite misiones avanzadas con UAV, incluyendo operaciones en enjambre, misiones de vuelo coordinado y colaborativo entre tripulados y no tripulados. Admite la ejecución de misiones totalmente autónomas, incluso en caso de pérdida del enlace de datos o de la señal GNSS, una característica esencial en entornos hostiles.
Nuestros autopilotos VECTOR están certificados según las normas MIL-STD-810 y MIL-STD-461, lo que garantiza un rendimiento fiable en las condiciones ambientales y electromagnéticas más adversas. Los simuladores Hardware-In-the-Loop internos de UAV Navigation-Grupo Oesía permiten el desarrollo de software a medida optimizado para cada plataforma específica.
Con miles de unidades producidas en los años recientes en nuestras instalaciones de última generación, estamos totalmente preparados para satisfacer demandas de producción a gran escala. Nuestros procedimientos internos garantizan la precisión y la coherencia, ya que cada unidad se calibra, valida y traza individualmente, lo que permite ofrecer sistemas de control de vuelo de alta calidady a gran escala.
Además, el autopiloto se conecta con cargas útiles avanzadas, como altímetros de radar, lo que permite funciones como el vuelo a gran velocidad a baja altura o Sea-Skimming, a corta distancia de la superficie, con un control preciso de la altitud.
Otras características especiales de las municiones merodeadoras
- Navegación referenciada. Como se mencionó en el punto anterior, el sistema de guiado, navegación y control a bordo de la aeronave debe tener la capacidad de ajustar en tiempo real las coordenadas del objetivo que está siguiendo con el fin de neutralizarlo. Esto permite que el plan de vuelo se actualice automáticamente, asegurando una navegación precisa mientras se sigue a un objetivo en movimiento. Este elemento es de especial importancia en misiones de interceptación de otros UAS.
- Maniobras evasivas automáticas y de alta dinámica. La capacidad de realizar maniobras evasivas que permitan a estas aeronaves responder de manera adaptativa a posibles contramedidas es esencial para el éxito de la misión. Disponer de un sistema de guiado, navegación y control capaz de ejecutar estas maniobras de alta dinámica u otras maniobras especiales de manera automática, como el vuelo rasante a muy baja altura evitando su detección por parte de potenciales contramedidas, puede ser crucial para completar la misión con éxito.
- Trayectoria 4D. Es posible seleccionar la hora exacta en la que el autopiloto debe llegar a un punto de referencia específico. Además, en operaciones con múltiples UAV, se pueden coordinar las aeronaves para que vuelen a una hora determinada, de forma independiente entre sí. Asimismo, se pueden sincronizar varios UAS para que alcancen un punto de referencia simultáneamente y así llevar a cabo misiones con requisitos multidisciplinares.
- Operaciones Multi-UAV y Multi-GCS. La solución de UAV Navigation-Grupo Oesía permite tanto el vuelo de varios UAV como recibir órdenes de más de una GCS simultáneamente. Esto puede realizarse a través de diferentes configuraciones: un operador controlando múltiples UAV o varios operadores controlando múltiples UAV, lo que facilita la ejecución de maniobras de traspaso.
- Geofencing. El operador puede definir zonas de exclusión (NFZ) fijas o móviles sobre aquellas áreas que el UAV no puede sobrevolar. Si se prevé que la ruta del UAV cruza unaa zona de exclusión, el autopiloto se lo notificará al operador y replanificará automáticamente la misión para alcanzar el objetivo utilizando una ruta alternativa o ejecutará acciones automáticas tales como: entrar en modo de vuelo estacionario o desplegar el paracaídas.
- Operaciones marítimas. El autopiloto ha sido sometido a exhaustivas pruebas en entornos marítimos. Es posible operar utilizando planes de vuelo móviles (por ejemplo, con una GCS a bordo de un barco) o lugares de aterrizaje en movimiento. El sistema puede configurarse para funcionar con una GCS itinerante.
- Capacidad integrada para añadir telemetría de terceros al flujo de datos del autopiloto.
- Envolvente de vuelo definida por el usuario. La envolvente de vuelo se puede configurar según los requisitos del cliente.
- Compatible con la mayoría de los datalinks disponibles en el mercado.
Caso de Éxito
Caso de Éxito
